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成本上涨 物流业“喊涨”
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近日,随着物价的不断上涨,物流业价格也开始酝酿爬升,涨价之潮已经陆续出现在各公司的公告栏内。

困境:物流齿轮步履蹒跚

物流运输业的价格上涨最主要的原因在于成本的大幅上涨,这是它面临的最大困境。“现在的成本增加太快,逼得我们5年来第一次涨价。”厦门锦莹货运代理公司负责人王锦亮无奈地说,“原来的价格已经赚不到钱了。”11月1日,该公司正式开始涨价,这不是第一家。

成本是多方面的,其中成品油价格全球范围的普遍上涨,是物流业价格上涨的主要因素之一。以航空运输为例,按照目前的油价成本,平均每吨货物运输要增加100至300元左右的成本。而轮船和陆上运输的成本增加也不相上下。“最糟的不是油价贵,油再贵我们也得用,加不到油才是最让人着急的。”厦门市物流协会王先生点出了物流业的死穴。

对于路上运输来说,福建省5月开始实行的高速公路货车计重收费政策也是重要的转折。5月20日开始,载货类汽车的基本费率收费标准按0.09元/吨·公里,车货总重量超过该车认定载重标准30%以上的车辆,按基本费率的3倍线性递增至6倍计征。靠公路来运送货物的路上物流货车基本上都要超出吨位,都要加倍交费,这也是陆上运输成本增加的主力军。“没办法,很多货物按照合同必须按时送到,车辆又有限,只能多交钱。”一物流公司的职工表示。

还有一部分原因,来自于银行。“银行的加息政策对我们也产生一些影响。”王锦亮说。他向记者解释道,物流公司做业务时大部分都是先自掏腰包垫钱,付给航空公司或者其他单位,如果客户是30—50天后,通过银行转账结账的话,这段时间的利息就相当于物流公司承担了,而且减少了资金的流动量。

面对这些困境,各物流公司被逼无奈,纷纷选择涨价,挣扎着在高成本下继续存活。以锦莹货运为例,他们平均每吨货物涨了200—400元不等。也有其他部分公司开始要求政府补贴。“羊毛出在羊身上,涨价还是要由消费者买单。”物流协会王先生无奈地说。



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