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中外运资产腾挪术
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        近期,航运业巨头中外运进行着频繁的资产腾挪,这可以看做“行业老三的奋斗”(前二甲为中远集团和中海集团)。

  记者近日从中外运集装箱运输公司某高层处独家获悉,中国对外贸易运输(集团)总公司(以下简称中外运)正在酝酿一个堪称“大手笔”的买船计划。所需资金一半靠上市公司中国货运代理和快递服务提供商中国外运股份有限公司(0598.HK,简称中国外运)融资而来。

  数日前,中国外运宣布,该公司将斥资人民币11.1亿元收购母公司中外运部分资产。外界认为,本次收购实际上意味着中外运借H股子公司整体上市的计划正式启动。然而,融资潜力巨大的干散货业务究竟是会整体注入中国外运,还是会独立上市,目前仍不明确。

  分批注入还是单独上市?

  以此次注入母公司资产来看,目标资产是位于山东、广东、四川、重庆、安徽、江西及香港地区的货运代理、船务代理、仓储及报关业务相关的资产。同类资产的收购有助于提升中国外运作为物流服务提供商的业务能力和市场地位。

  “不上市才是傻子呢!”上述高层表示,“现在股市这么好,人民币升值,时机非常好。最早我们总裁赵沪湘就在香港提过,整体上市是大势所趋。事实上,董事长苗耕书上任后,发表了一个内部讲话,认为中外运在资本运作方面落后于中远集团,今后要加大资本运作力度。”

  加大资本运作,干散货业务不可忽视。尽管这部分并非中外运的核心业务,但由于现在海运景气度很高,干散货航运业供不应求、行情持续看好,是进行融资的很好业务。

  “中报的时候还没有说要把干散货注入中国外运,但我现在听说,可能是要整体上市、分批注入,这样有利于资本运作。也就是说在第一批的货代、船代等物流业务注入完毕后,第二批就是干散货业务。”上述高层如是说。

  而此前相关消息称,中外运正安排旗下散货船队,以红筹形式赴港上市,集资逾100亿元人民币,预计11月份挂牌;保荐人为瑞银和中银国际。




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